新聞中心

在2019兩會中，為提升高速收費效率、出行效率及節約社會資源，會議決議取消部分省界人工收（shōu）費站（zhàn），全力推廣ETC通道收費（fèi）。換（huàn）言之，未（wèi）來ETC通道將大麵（miàn）積替代傳統（tǒng）人工收費（fèi）站成為主流。

兩（liǎng）會現場（圖（tú）片（piàn）來源於網絡（luò））

經常出入高速（sù）公路的老司機想必對各大高速收費站前這樣一塊顯示簡單文字和圖形的（de）顯示屏並不陌（mò）生。正是這樣一塊看似不起眼的小型信息屏，扮演著收費站ETC（不停車收費（fèi））通道中人性化提示用戶、維護高速秩序的重要角色。那麽這塊規格並不算大的ETC顯示屏整體是否安（ān）全、可靠（kào）？

ETC專用屏

先（xiān）了解一（yī）下，ETC屏都有（yǒu）哪些便捷功能？

目前在高速公路各大收費站中，人工收費站用戶往往麵臨需要排長隊、整體通行效率低（dī）下的煩（fán）惱。而在ETC通道上，憑借（jiè）配套ETC屏的（de）安全提示，可實（shí）現不（bú）停車收費。車內僅需辦理安裝相應的芯片，便可（kě）實現通道內的快速通行。

此外，屏上變換的顯示內容（róng）也可提前告知用戶相應的路況或提（tí）示（大霧、雪（xuě）天、當前封路等）供用戶判斷安全行駛（shǐ）路線。

ETC屏上（shàng）的圖文信息都有（yǒu）哪些含義？

國內技術標準有明文規定，ETC顯示（shì）屏要求（qiú）顯示紅綠（黃）（超高亮度的LED像素光（guāng）源）2-3種顏色：紅色代表禁止通行，綠色代表可通行，黃色則代表（biǎo）警告狀（zhuàng）態。但是這（zhè）種情況也（yě）有例外。比方說ETC顯（xiǎn）示屏選擇性顯示紅（hóng）叉，可能存在如下兩種情況:

一種是ETC通（tōng）道前沒有客流，此（cǐ）時車輛可以直接進入收費通道，收費（fèi）欄杆會即時升起，顯示（shì）屏會提示後方跟車保持（chí）安全距離與時速。

另一種情況是恰逢（féng）節假日等重大客流或特（tè）殊情況時，此時是為了避免由於過度擁堵，ETC通道會短暫限流（liú）或關閉。不過無需（xū）擔憂，即便ETC全麵（miàn）推廣後，未來（lái）也會預留1-2道人工通道（dào）與ETC通道共享，以此避（bì）免這種情況的出現。在此溫馨提示，通過人（rén）工通道時，需要即時將車內ETC芯片拔出。

京石高速收費站

人眼多遠（yuǎn）距離看到清晰畫麵較為合適（shì）？

人眼與ETC屏這段可視距離分（fèn）為動態與靜（jìng）態兩（liǎng）種，靜態距離不難（nán）理解，而動態距（jù）離一般是指以（yǐ）120km/h的極（jí）限行車速度為（wéi）基準，車內人眼實時觀測到的屏幕信息可見距離。通常動態可視距離對於（yú）ETC屏的意義更大，在行車狀態下人（rén）眼直（zhí）接觀測到的顯示內容——200米開外保持清晰可見是較為理想的狀態。即便是（shì）在大霧（wù）等對可視範（fàn）圍有較大影響的極端天氣下，ETC屏的高亮度及高（gāo）穿透性保證了其（qí）不亞於正常天氣下的良好可視效果（guǒ）。

夜間行車，擔心ETC屏亮度太高造成眩暈？

不同於（yú）白天，很多（duō）老司機擔心到了晚上的時候，ETC顯示屏動輒達到近萬nit的亮度，再加上環境光照度太（tài）低會對來往司機造成視覺眩暈（yūn）。

港珠（zhū）澳海底隧（suì）道

實際上這類擔心是多餘的。目前主流的ETC顯示屏普遍具備手動、自動兩大調光選（xuǎn）項，即便在夜間，自動調光狀（zhuàng）態下的ETC屏亮度可根據環境光照（zhào）度智（zhì）能（néng）調節，手動狀態下（xià）通過控製器或者計算機可實現32或64級亮度調節，計算機在聯網或者脫機狀（zhuàng）態下，控製器都可正常操作。從而確保屏上實時顯示的信（xìn）息對（duì）夜間通行的司機（jī）人眼展示舒適的（de）觀看效果，充分發揮屏的提示作用。

那麽ETC顯示（shì）屏的故障（zhàng）率如何？這是一個關係到安全通行的重要話題。

ETC顯示屏的故障率高嗎？

ETC顯示屏的（de）防護等級普遍在IP65，每塊模組在出廠前都經過嚴格的衝水（shuǐ）測試，即便（biàn）在室外極端天氣下，故障幾（jǐ）率也非常小：麵對暴雨、暴雪這樣的室外環境，部分品牌配備了自然（rán）冷卻工藝，保證了防水的（de）可靠性，同時機箱正背（bèi）麵都做好了相應的全（quán）密封防塵處理，有效防範了太（tài）陽直射造成的老化。因此（cǐ）隻要是技術過關、大品（pǐn）牌廠家（jiā）出品的顯示屏不需要過分擔心設備無征兆（zhào）失靈問題。

隧道情（qíng）報板(上海99精品国产兔费观看久久99供應）

此外， 顯示屏機箱的接口（kǒu）也無需擔心兼容（róng）性的問題（tí）， 市麵現有ETC顯（xiǎn）示（shì）屏主要配備RS232、RS485等多（duō）個主流接口，以業內（nèi）技術前列的上海99精品国产兔费观看久久99（sī）為例，還會配備N+1電源備（bèi）份（fèn）技術，確保即便是（shì）其中某（mǒu）台電源出故障了，也有充足的備份電源供應，不會影響屏幕整體（tǐ）的使用，無需擔心（xīn）對來往車流的通行提示造成影響。機箱本身也支持前後維護，打開機箱（xiāng）鎖扣便可拆除故障模塊直接進行維護，十分便捷。

門架式可變情報板（上海三（sān）思全線供應）

不僅是高速收費站上的ETC屏，類似的智能交通產品在（zài）大家耳熟能詳的港珠澳項目、S4（莘奉金）高速（sù）項目中也早有深度應用。尤其是在港珠澳項目中，所有可變情報板除沿用原有技術外（wài），還采用防鹽霧、振動、紫外（wài）線及新技（jì）術、新（xīn）材料。這些特性確保了這樣一個曆時9年完（wán）成、全長55KM的重大項目中的來往車輛7x24小時的安全通行。

這篇文章簡單介紹了ETC顯示屏的一些基本原理，希（xī）望對大家有所（suǒ）幫（bāng）助。